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四渡河大桥位于湖北省宜昌市与恩施土家族苗族自治州交界处,地处沪渝高速 K1282+700处,横跨四渡河峡谷。桥梁全长 1100 米,其中主跨长度达900米,为当时(2009 年建成通车时)国内最大跨度的悬索桥之一;桥面宽度24.5米,采用双向四车道高速公路标准设计,设计时速80公里,设计荷载等级为公路 -Ⅰ级。

精准施策,科学制定施工方案
近日,被誉为“天堑第一桥”的四渡河大桥正式启动支座更换养护工程。作为沪渝高速关键控制性工程,这座主跨 900 米的悬索桥连接鄂西山区核心交通枢纽,首要目的是为了消除老化损伤隐患,筑牢结构安全底线,恢复传力与变形功能,保障桥梁整体稳定,优化桥面通行体验,降低车辆通行干扰,延长桥梁使用寿命,匹配长期运营需求。
鄂西山区的特殊气候给现场施工带来多重挑战。10月的峡谷昼夜温差达15℃以上,清晨桥面常有薄雾缭绕,正午阳光直射下钢构件表面温度骤升,而强风更是每日必经的“考验”—— 这种环境不仅加速钢缆锈蚀、桥面老化,更给高空作业增加了难度。
项目经理部及甲方相关人员讨论后优化方案,确定施工方案,并迅速组织人员及材料进行现场开展施工,经过现场管理人员及作业人员的不懈努力,首跨施工安全平台已搭设完成,并通过业主、监理单位及设计单位验收通过。首跨安全平台的顺利验收,为后续施工打响了“第一枪”。

作为悬索桥支座更换的 “高空作业基石”,安全平台是施工人员、设备与桥梁结构安全的核心防护屏障。首跨安全作业平台验收完成,既是四渡河大桥支座更换工程的“阶段性成果”,更是开启核心施工、保障整体工程安全高效推进的 “关键信号”。随着后续支座更换工序的逐步展开,这座“天堑大桥”的“关节修复” 工程迈入更为关键的实施阶段。
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