城市核心区的“螺蛳壳里做道场”——海秀快速路小半径钢箱梁步履式顶推施工纪实

新闻发布

作者：吴迪　来源：本站　日期：2026-11-09 14:08:03　人气：1

近日，誉城青山、中建钢构领导一行来到湖北楚天联发科技股份有限公司考察，重点围绕城市核心区域小半径钢箱梁步履式顶推施工技术开展深入研讨。

这场研讨的背后，是海口市中心城区一项“极限工况”工程——海秀快速路交通组织优化完善工程。

在车流如织的龙昆路与海秀快速路交叉节点，一座全长243.8米、总重约638吨的城市钢箱梁桥，要在居民楼与既有高架桥的紧逼之下，完成一场“螺蛳壳里做道场”般的精准架设。

楚天联发项目团队，用创新工艺啃下了这块城市交通动脉上的“硬骨头”。

【项目亮点速览】

全长243.8米，总重约638吨

三联钢梁分别重182.1吨、226.9吨、229吨

最大纵坡6.7%

采用无导梁步履式顶推工艺

箱梁整体抬高60厘米，避让老桥横梁

多轮吊装、逐段顶推，精准控制线形

01 项目概况：城市交通动脉上的“硬骨头”

海秀快速路交通组织优化完善工程位于海口市中心城区龙华区、美兰区及琼山区交界处，地处海口市重要南北向主干道龙昆路与海秀快速路交叉点，是疏解城市核心区交通压力的关键节点工程。

工程全长243.8米，分为Psw26-29、Psw29-32、Psw32-35三联，各联钢梁分别重182.1吨、226.9吨、229吨，总重约638吨。

与常规桥梁工程不同，该项目面临三重叠加的施工环境约束。

其一，区位敏感。 项目地处三区交界的城市核心区，紧邻繁忙的南北向主干道交叉节点，周边车流、人流密集，交通组织与施工组织相互制约，任何一个环节都容不得闪失。

其二，场地逼仄。 施工区域左侧为既有高架桥梁，右侧紧邻居民楼，作业面极其狭小，大型设备辗转腾挪的空间十分有限，堪称“夹缝中施工”。

其三，环境约束多。 市中心施工对环保、噪声、扬尘等控制要求严苛，同时还要保障既有道路交通持续运行，施工窗口与作业模式均受到严格限制。

在如此复杂的工况下，项目技术人员梳理出四大技术难题。

难题一：狭小空间防碰撞与导梁拆除难。 施工区域左侧高架、右侧居民楼，顶推过程中如何防止钢梁碰撞既有结构，顶推到位后导梁又该如何拆除，成为首要难题。

难题二：缓和曲线段顶推效率低。 施工区域位于缓和曲线段，需频繁移动顶推设备，使钢梁腹板始终处于设备支撑面上，作业效率明显降低。

难题三：6.7%大纵坡防下滑。 通长垫梁段最大纵坡达6.7%，顶推过程中钢梁极易下滑失稳，安全风险突出。

难题四：与老桥墩横梁冲突。 Psw32-35联与老桥Psw33、Psw34、Psw35墩横梁存在空间冲突，架设路径必须“绕”开既有结构。

面对一道道难题，项目团队以工艺创新破局，打出了一套“组合拳”。

工艺创新： 采用无导梁步履式顶推工艺，从源头解决顶推完成后导梁无法拆除的问题。

精准控制： 顶推过程中严控顶推线形，避免箱梁偏移碰撞周边构筑物。

效率提升： 设置通长垫梁，避免频繁移动顶推设备；在通长垫梁与设备间设置橡胶垫，增大与钢梁的接触面积和摩擦力，有效防止钢梁下滑。

空间避让： 经标高计算，将箱梁整体抬高60厘米，使箱梁悬挑越过冲突横梁。

施工组织： 采用多轮吊装、逐段顶推的施工模式，将小半径曲线偏移、6.7%大纵坡防下滑、临近建构筑物防碰撞等多项技术难题逐一化解。

城市核心区桥梁改造，一直是市政施工领域的“硬骨头”。

海秀快速路项目在场地狭小、环境敏感、曲线大纵坡等多重约束下实现钢箱梁安全精准架设，充分验证了小半径曲线、大纵坡、临近建构筑物等复杂工况下步履式顶推工艺的适用性，也为公司同类型城市钢结构桥梁施工积累了宝贵的技术储备。

以此次实践为起点，湖北楚天联发将继续深耕城市核心区桥梁施工领域，用过硬的技术实力和精细的施工管理，为城市交通品质提升贡献更多力量。